Бетонният колизеум на NASCAR се върна към нормалното за неделното състезание в Бристол. Шофьорите приветстват преместването

Bristol Motor Speedway се отхвърли от мръсотията и още веднъж се трансформира в бетонен колизеум за годишното си пролетно съревнование.

Прочутата къса писта добави алена глина всеки от последните три години за първото от двете събития. Рецензиите бяха смесени и с отминаването на новото, надпреварите под номиналното равнище в арената за корида с дължина 0,533 благи засенчиха всяко неспокойствие, което пристигна с Купата Серия, която се организира на земя за първи път от 1970 година

NASCAR отговори с връщане към естественото и няколко водачи приветстваха този ход.

„ Дори да съм израснал на земя, избирам високите скатове на бетона “, сподели водачът на Hendrick Motorsports Кайл Ларсън. „ Това е едно от най-готините места за надпревари и реализирах доста триумфи там. Надявам се на още един страховит резултат този уикенд. “

Добави съотборникът Уилям Байрон: „ Мръсотията беше страхотна, само че мисля, че си имаше време. Бетонната писта постоянно дава положително съревнование и егоистично бягаме по-добре на бетона. “

Длъжностните лица се надяват, че пролетното съревнование в неделя ще припомня за разцвета на Бристол през 90-те години на предишния век, когато пистата беше един от най-трудните билети в спорта. Бристол може да се похвали с поредност от разпродажби от 55 надпревари от 1982 до 2010 година, като надпреварите на къси писти обезпечават доста разгорещени диалози и запаметяващи се моменти.

Състезателните твърдоглави хора няма скоро да не помнят враждата на Кевин Харвик и Чейс Елиът на пистата през 2021 година, или Тони Стюарт, който хвърли каската си през 2012 година, или Дейл Ърнхард, който разруши Тери Лабонт през 1999 година, до момента в който се опитваше да „ раздруса клетката му “. Подобен тип драма е мъчно да се откри постоянно на която и да е писта и НАСКАР сигурно би желал повече.

Намирането на вярната композиция за автомобила „ Следващо потомство “ може да бъде основно. Последната итерация не беше идеална за къси писти през две години битие. Санкциониращият орган тества нов пакет от правила на Phoenix Raceway през декември, който сподели заричане, само че надали даде бързо решение.

„ NASCAR го хвърли с кухненската мивка във Финикс и консенсусът беше, „ Ех, може би няколко неща може да са помогнали, ” сподели Дейвид Уилсън, президент на Toyota Racing Development. „ За страдание, с технологиите в аеродинамиката няма сребърен патрон. Няма магия, която да е лек за всичко, тъй като може да поправите едно нещо, само че по-късно сте основали проблем някъде другаде. “

Така че неделното съревнование ще бъде самобитно завръщане и взор към това, което следва на късите писти през идващия месец; NASCAR организира надпревари за Купата на други писти на къси писти Richmond Raceway (31 март) и Martinsville Speedway (7 април).

„ Честно казано, нямах никакви огромни усеща към (състезанията по мръсотия) и в двата случая, “ защитаващият серия първенец Райън Блейни сподели. „ Наслаждавах се на надпреварата по нечистотия и мислех, че всяка година става все по-добро. Първата година пистата не беше доста добра. На втората година се оправи. И тогава предходната година взех решение, че пистата е страхотна. Беше доста лют, доста равен от горе до долу. Може да имате варианти и ленти, само че е добре.

„ Може би след няколко години ще можете още веднъж да хвърляте нечистотия върху него, само че и в двата случая нямах огромни усеща към това. “

NASCAR предприе стъпки, с цел да подсигурява, че Бристол има няколко спортни ленти, като сложи примес за сцепление въз основата на смола през завоите покрай вътрешната част на овала.

„ Това е просто занимателна писта, почтено казано “, сподели Крис Бушер от RFK racing. „ Харесва ми къде отива повърхността. Бих се радвал да видя долната и горната част да имат равни благоприятни условия за скорост и пасове. Мисля, че горната част евентуално е малко по-доминираща в най-естественото си положение, само че някои от нещата, които са създали, наподобява са помогнали на долната част да има малко сцепление, когато е належащо, с цел да направи някои пасове.

„ Така че за мен това е най-забавната писта, на която вървим. Чувствам, че ни дава благоприятни условия. Може да не е доста необятно, с цел да стартира, само че постоянно намира своя метод да се движи и да може да направи няколко дву- или три необятни придвижвания по време на надпреварата и да покаже положително шоу. “

___

AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing